Karoseri Bulk Carrier 20 Meter Kubik Hino FL235JN

Karoseri bulk carrier kapasitas tangki semen 20 meter kubik pada umumnya di pasang pada truk tronton 10 ban, 220 PS - 260 PS, 26 ton. Di lapangan karoseri hi blow ini paling banyak menggunakan chassis Hino FL235JN.

Read More

Karoseri Hi Blow (karoseri tangki bulk carrier atau karoseri tangki semen curah)

Karoseri hi blow atau karoseri tangki semen curah, orang menyebutnya dengan karoseri bulk carrier salah satu model karoseri tangki yang berfungsi untuk memindahkan material serbuk atau powder dari semen. Inilah salah satu truk yang menjadi nafas dalam industri semen di Indonesia karena begitu pentingnya armada truk ini untuk kelancaran distribusi semen dari satu kota ke kota lainnya. Di Indonesia tidak banyak perusahaan yang mampu membuat dan merakit karoseri ini, jumlahnya masih sangat sedikit dan diantara yang sedikit tersebut yang mampu merakit karoseri ini yang menghasilkan kualitas yang di harapkan para pelanggan karoseri jumlahnya makin sedikit lagi.

Karena itu pastikan anda berpartner dengan sales truk dan karoseri yang berpengalaman menangani order-order ini untuk memastikan bahwa produk karoseri yang anda beli memiliki kualitas yang sesuai standar. Jangan berkompromi dengan karoseri bulk carrier, dia di bangun untuk mengangkut beban berat dengan volume tinggi dan besar. Karoseri ini memiliki 2 varian karoseri hi blow 20 meter kubik, dan karoseri hi blow 32 meter yang di rakit dengan menggunakan truck chassis panjang. Karoseri hi blow 32 meter kubik baru hadir seiring dengan di keluarkannya truk tronton chassis panjang.

Read More

Karoseri Bulk Carrier Dan Isu Ekologi

Dalam kehidupan sehari-hari kita tak lagi bisa lepas dari kondisi dan industri semen, pembangunan terjadi di mana-mana, perumahan, perkantoran, jalan dan jembatan, apartemen, perbaikan bangunan dan lain sebagainya. Banyak sendi-sendi pembangunan yang bergantung pada barang produksi ini yaitu semen.

Pabrik semen di Indonesia jumlahnya hanya beberapa saja yang tersebar di berbagai wilayah dan pulau di Indonesia. Jumlahnya yang masih sedikit sangat membutuhkan peran transportasi untuk memindahkan produk semen ini dari kota ke kota, lintas propinsi dan lintas pulau. Truk transportasi semen memegang peran vital dalam distribusi produk ini.

Salah satu peran dalam bidang transportasi produk semen ini adalah kehadiran bulk carrier truck (truk yang di lengkapi dengan karoseri tangki), karoseri tangki semen (bulk carrier truck) menjadi salah satu aspek penting dalam melestarikan dan pengangkutan semen terutama karena perhatian masyarakat umum sehubungan dengan isu-siu ekologi di abad modern ini. Kebanyakan ahli mengganggap bahwa perusahaan pembuat semen menjadi salah satu penyebab berbagai masalah lingkungan, terutama dampak emisi CO2 yang di timbulkan oleh kegiatan industri semen, dan industri semen menyumbang total emisi CO2 sebesar 5%.

Kekhawatiran tersebut tidak berhenti pada satu kegiatan industri yang menimbulkan emisi CO2 ini, semen yang merupakan dan berbentuk serbuk dengan partikel-partikel kecil yang lembut dan halus, sangat mudah tertiup angin seperti debu tanah. Ini menjadi sumber utama dari polusi yang membahayakan lingkungan, apalagi di lapangan masih sangat banyak moda transportasi truk semen yang masih menggunakan truk dengan model karoseri flat bed, karoseri tanpa dinding, karoseri tanpa pintu di bagian belakang. Ceceran semen yang tumpah dari karung-karung semen di biarkan tertiup angin dan berterbangan sepanjang jalan. Kebutuhan sebuah transportasi barang secara massal dan aman adalah sebuah keniscayaan yang harus segera di perhatikan secara serius jika kita melihat dampak lingkungan yang di timbulkannya.

Melestarikan/menjaga kualitas produk semen atau bahan-bahan curah kering lainnya bisa di lakukan dengan menggunakan truk yang di lengkapi dengan karoseri tangki, ini bisa menjaga serbuk semen tumpah atau terbang tertiup angin dan tidak merusak lingkungan. Model karoseri tangki semen (bulk carrier) ini sangat baik terutama karena menyajikan fleksibilitas yang lebih tinggi, yang ideal untuk menangani bahan-bahan curah kering, termasuk semen dan transportasi mineral.

Karoseri tangki semen (bulk carrier truck) yang di lengkapi dengan sedikit teknologi menyediakan penyimpanan yang benar dan memenuhi beberapa syarat yang benar dalam memindahkan mineral semen dari satu kota ke kota lainnya. Dengan transfer pneumatik pada karoseri tangki semen (bulk carrier truck) memastikan tangki semen mampu mencegah partikel semen mengganggu atau merusak lingkungan.

Karoseri tangki semen juga mudah di pasang atau di instal ke atas chassis truk, karena tidak memerlukan persiapan yang khusus, alat khusus, atau penggunaan teknologi tinggi dalam industri karoseri. Karoseri tangki semen (bulk carrier truck) juga bisa di buat menggunakan sistem penggerak prime mover (trailer) yang memungkinkan transportasi yang mudah dan dalam jumlah muatan yang banyak dengan menggunakan trailer konvensional (trailer bulk carrier).

Read More

Hori Wing Compressor

Hori wing compressor salah satu piranti tambahan untuk karoseri model bulk carrier atau karoseri tangki angkutan semen curah / bubuk / powder. Kompresor unik oleh pembuatnya Hori Wing Enggineering Co Ltd Japan di namai Wing Compressor, memiliki mekanisme dan fungsi yang sama sekali berbeda dari kompresor konvensional jenis reciprocating.

Kinerja Hori Wing Compressor sangat baik dan tiada bandingannya, karenanya produk ini banyak di gunakan oleh perusahaan karoseri di dunia untuk membangun dan merakit karoseri tangki bulk carrier, kehebatan Hori Wing compressor ini pula menjadikan Hori Wing Enggineering sebagai salah satu perusahaan terkemuka di dunia, dan pangsa pasarnyapun cukup baik.

Aplikasi termasuk bubuk semen, fly ash, PVC bubuk, oksida besi, kalsium karbonat, kalium karbonat, pakan, tepung, beras, gula pasir, serbuk kaca, cat bubuk, urea, pasir silika, soda kapur, karbon aktif, kokas bubuk, dan karbon hitam. Dalam industri karoseri alat ini di pakai untuk kelengkapan karoseri tangki bulk carrier.

Diagram Proses Kerja Dari Mekanisme Hori Wing Compressor Yang Dipakai Di Karoseri Bulk Carrier

Mekanisme dan deskripsi singkat mengenai alat Hori Wing Compressor ini kurang lebihnya sebagai berikut :

1. Mekanisme goyang yang unik untuk rotor memungkinkan desain yang kompak, meminimalkan getaran, dan menjamin efisiensi yang tinggi. Fitur yang paling menonjol dari Compressor Wing adalah mekanisme goyang unik untuk rotor. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 1, rotor membuat goyang gerak daripada rotasi dalam silinder. Dengan demikian, gas suction dan discharge yang dilakukan secara bersamaan, dan dalam satu siklus gerak goyang, gas di setiap ruang dalam bentuk segmen melingkar disampaikan dua kali. Konsep dasar telah memungkinkan Compressor Wing harus dirancang kompak. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 2, penghapusan kebutuhan untuk kepala silang, yang merupakan bagian penting dari kompresor jenis reciprocating, membuat desain lebih kompak.

2. Sepenuhnya bebas minyak atau pelumasan,  untuk cara geser bagian dalam silinder dan rotor, bar segel yang terbuat dari self-lubricating karbon dan bahan khusus yang digunakan, dengan demikian, tidak ada kebutuhan untuk minyak pelumas dari dalam silinder, dan gas habis bersih, yang bebas dari minyak. Bar segel disediakan dengan konstruksi unik yang disebut tipe dibatasi satu, memiliki kehidupan semi permanen.

3. Memperkecil getaran dan kebisingan, rotor menyediakan gerak goyang daripada gerak reciprocating linier, seperti kinerja kompresor jenis reciprocating, dengan demikian getaran yang akan dibatalkan dalam model Hori Wing Compressor  harus diminimalkan, sehingga suara yang juga diminimalkan.

4. Hori Wing Compressor dapat menampung hampir semua jenis gas khusus. Hori Enggineering telah membuat R & D tentang bahan penyegelan poros dan bagian kontak gas rotor untuk menyikapi gas khusus yang tidak dapat diakomodasi oleh para pembuat kompresor merk lainnya. Sebagai akibat dari hal ini, menjadikan Hori Enggineering terkenal sebagai produsen kompresor gas yang unik dalam industri, menyediakan sejumlah kompresor mesin gas, kompresor manufaktur nitrogen tanaman, uap bensin pompa pemulihan sistem vakum (yang telah digunakan di lebih dari 1000 dalam negeri Jepang dan tempat-tempat di luar negeri).

5. Hori Enggineering juga merupakan produsen yang luar biasa dari kompresor dengan tekanan rendah (2 ㎏ f/cm² gage) spesifikasi. Untuk di pakai dalam transportasi pneumatik bubuk, tekanan rendah (2 ㎏ f/cm² gage) kompresor umumnya digunakan sebagai pengganti jenis sekrup umum, yang tidak cocok untuk aplikasi seperti itu. Kompresor tekanan rendah dapat dirancang dan diproduksi sebagai analog ke kompresor untuk trailer massal pneumatik, yang Hori Engineering adalah merupakan hal khusus.

Read More